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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

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商品訊息描述













特價商品訊息特點









商品內容:天然炭化專利麻將竹涼蓆1床/收納袋1個
尺寸:單人3.5×6.2尺(約105×186cm)
材質:100%孟宗竹/專利布織帶/透明高磅數魚線
產地:中國
特別注意:商品為天然炭化成,每顆竹塊都會有些許色差,這是正常現象。
清潔保養:不可水洗/不可乾洗/可用濕布擦拭/勿直接放置地面,涼蓆忌潮濕,收納時注意要放置在通風與乾燥環境。
收納前注意:涼蓆在收納之前,需先用抹布擦拭乾淨後,放置通風處或放置在早晨太陽下曝曬通風1-2小時(將涼蓆一整個夏天所吸收人體的濕氣曬乾)。
注意事項:頁圖片因拍攝關係,與實品略有差異,實際顏色以出貨為主。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事



新頭殼newtalk

2016年邁入尾聲,將迎向新的一年,但是,這一年中有許多世界名人離開,從政壇名人、體育健將到好萊塢明星,《時代雜誌》特別整理了2016回憶錄,讓大家一起記住他們最後的身影。

開箱

縱橫歌壇40年的英國搖滾巨星大衛鮑伊(David Bowie),於1月辭世,被外界稱為「搖滾變色龍」,他為自己創造出的太空搖滾形象,華麗的戲劇和舞台效果,不只對音樂界,也在時尚界形成開創性的衝擊,其影響延續至今。



曾於任內2度訪台,且在上任後對台友善的美國故總統雷根的夫人南西?雷根(Nancy Reagan),3月因心臟衰竭於洛杉磯家中病逝,享壽94歲。



傳奇拳王阿里(Muhammad Ali)於6月辭世,享壽74歲,這位前世界重量級拳擊冠軍是世界體育史上最著名的人物之一,以「蝴蝶步」縱橫拳壇,但32年來都受帕金森氏症所苦。



古巴政治強人斐代爾.卡斯楚(Fidel Castro)於11月辭世,享壽90歲,他在1959年發動革命成功建立共產政權,之後一黨專制統治古巴長達半世紀,直到2006年才讓位,支持者讚揚他讓古巴回到人民手中,反對者譴責他殘忍地鎮壓異己。



約翰.葛倫(John Glenn)於12月辭世,享壽95歲,他是第一個進入地球軌道的美國太空人,執行過水星-大力神6號以及STS-95任務。



《時代雜誌》特別整理了2016年回憶影片,讓大家回顧這些離開的人的最後身影。

鉅亨網陳律安

隨著航空需求的增加,中國航空開始開高薪,希望吸引海外機師加盟。

有些航空公司甚至打出了超過 30 萬美元的年薪,且他們還會幫你繳稅。

「全世界的飛行員不足以應付需求,這也是為什麼薪資節節高升的原因。」幫中國航空公司找人的 Wasinc International 執行長 David Ross 表示。

《CNNMoney》報導,分析師預期,中國在未來 20 年每年需要 4000-5000 名飛行員。中國航空公司是全世界成長最快的,也是空巴及波音 ( (US-BA) ) 客機的最大買主。

中國的飛行訓練學校產出的飛行員,跟不上爆炸性成長的業界需求,訓練有素的機長也是嚴重短缺。

而豐厚的薪水首選,也的的確確吸引到全球業界的資深老手。

「之前我每個月飛行時數約為 80-100 小時,現在我只飛 50 小時,且薪水是原來的 3 倍。」Jeff Graham 表示。他去年離開在聖安東尼奧貨運航空 Southern Air 的工作,前去深圳的航空公司上班。

而對先前身為一線墨西哥航空機長的 Fernando 來說,前去中國的經濟理由相當充足。他說,他在成都航空公司的薪水,是本來的 5-6 倍。

「亞洲還有幾個其他選擇,但薪水最好的是在中國。」他並未透露全名,因為航空公司沒有准許他公開發言。他在 8 月時與妻子一同般往成都,最近剛結束訓練。

西方的飛行員向來逐財務誘因而居─那渴求他們的技術及經驗而形成的豐厚誘因。

一位前去東方淘金的波音 777 飛行員指出,那些曾替歐美航空公司飛的資深機師,之前常去的是中東的航空公司,現在則從杜拜轉往中國。

不少中國航空招募網站如 Wasinc 開出的機師月薪,超過 2.5 萬美元 (稅務已付)。

成都航空更開出「中國最高薪」:完成三年合約的話,月薪達 2.58 萬美元,以及 3.6 萬美元的紅利。

該航空公司發言人 Guo Jing 表示:「中國機師永遠都在短缺。我們提供高薪是因為,不這麼做的話沒人會來。」

航空公司顧問業直殺成本 Kit Darvy 指出,相比之下,美國主要航空公司如聯合及達美,給資深機師的月薪落在 1.74 萬美元。

有些一線美國航空公司近來核准了薪資的大幅增長,作為新版勞資協議的一部分。其他航空公司也有跟進的壓力。美國有些區域航空的飛行員年薪不到 2.5 萬美元。

由於薪資低,加上飛行時數的限制,讓美國許多小型航空面臨機師短缺。

Graham 表示,在美國的話,他可能還要花上「另一個 10 或 15 年」,才能趕上在中國的薪資。

儘管開出誘人高薪,但中國航空閃亮亮的機隊,還是找不到人來飛。

「他們的觀點是,『我們花了大錢,繼續給我們更多候選人吧』,但有興趣的人選著實有限。」招募飛行員的 Rishworth Aviation 的東北亞主任 Liz Loveridge 表示。

比方說中國的官僚問題,以及嚴重的空氣汙染,都讓潛在人選裹足不前。

再來就是,拿到工作到領到第一份薪水,中間還有漫漫長路。取得中國飛行執照的過程,就耗了 Graham 一年,從申請、飛到中國筆試、然後累人的健康檢查、再回中國試飛,過程相當繁瑣冗長。

這樣的考驗,測試了海外飛行員前往中國領優渥薪水的決心。

「如果你只是為了高薪過來,那麼你可能也待不久。」Doug Ward 表示。他是美國人,在中國飛了超過 7 年,同時也是 Wasinc 招募的飛行員的代表。

他與 Graham 都說,很享受在不同文化中生活的經驗,也喜歡中國給了孩子更寬廣的視野。

「我們在這裡只待了一年,但如果事情繼續這樣走,我會想待多久就待多久。我不介意在這待個 10-12 年。」Graham 說。(文:陳律安)

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